MT車（マニュアル車）運転のコツは？運転の仕方は？運転超初心者のMT車免許皆伝ブログ

皆さま〜　お疲れ様です！

2段階に入ると路上運転のスタートです、教習所内とは違い自転車や歩行者も沢山います。

自転車の対応について幾つか質問がありましたので、まとめます。

今回は「路上運転中の自転車の追い越しについて」です。

自転車を運転している人が前を走っている時に

追い越したらいいのか、自転車と分かれるまで付いていくのか迷います。

特に道幅が狭いと、焦りますよね‥。

ストーカーのように自転車のあとをノロノロと付いていくのは辛いところです。

◎路上で自転車の傍を通る時の対処方

歩行者や自転車のそばを通るときは、歩行者との間に安全な間隔をあけなければなりません。

安全な間隔とは何でしょうか？

★歩行者や自転車と対面の場合は、1メートル以上の間隔をあける。

★背面の場合は、1.5メートル以上の間隔をあける。

安全な間隔がとれないときは徐行しなければなりません。

徐行とはどのくらいのスピード？

自動車がすぐに停止できるような速度で進行すること。
ブレーキを操作してからおおむね1メートル以内で止まれるような速度のことをいい、時速10km以下だとされている。

◎路上で自転車を追い越す時の対処方

2車線で車の前を自転車が進行している時、車線変更をする時は進路変更と同じ手順で行います。

同じ車線内でも避ける為に車の位置を変えるなら方向指示機は必要です。

2車線で黄色線・白線だと追い越し禁止です

黄色線‥追い越しのための右側部分はみ出し禁止。
白線‥はみ出し追い越し禁止。（はみ出さなくても回避できるから）
白の点線‥追い抜きも追い越しもＯＫ。

追い越す前に線の色を確認して下さい！
安全な間隔が開けられないなら、けっして無理しないでストーカーしましょう。 （自転車の後を付いていくという意味！）

安全なら速やかに追い越す

追い越さないと後続車も渋滞してしまうかもしれません。

こんな時こそ焦らないで臨機応変に。

進路変更の手順で方向指示機も安全確認も行います。

交差点付近の進路変更時の方向指示機は後続車に交差点を曲がると勘違いされやすいので、気を付けましょう。

◎自転車の追い越しは必ず行けるタイミングで行う事

対向車が来ている時は無理しないで付いていく

対向車が来ている場合は無理をしないで安全に進路変更できるタイミングがくるまで待つ、

自転車も動いているので接近しすぎないようにして下さい。

自転車も歩行者を避ける事があります、自転車のの動きを読まないと危ないです。

◎方向指示機（ウインカー）を出すの出さないの？

安全な間隔が開けられるなら出さなくても大丈夫です。

但し、追い越しする時（進路変更しなくても）は出しましょう！

まわりに、自分のしたい事を伝える為に行うものです。

最近ウインカーを出さないドライバーが増えています、気を付けましょう。

【断続クラッチの時のアクセル操作】

お疲れ様です！
新学期が始まりましたね！新生活には慣れましたか。

S字・クランク時の断続クラッチのアクセル操作について、
以前質問された方がいらしたのでお答えします。

その時々の状況やケースにもよりますが、
クラッチを切る時（踏む）は微妙にアクセルも離します、
離すと言うより緩めると言った方がいいかもしれません。

（アクセルの場合離す時も足はペダルに乗せておいてね）

ちょうどクラッチとアクセルの両足の動きが逆になる感じです。
シーソーを思い浮かべて下さい。アクセルとクラッチのシーソーです。

■クラッチを切る（踏む）→アクセルを緩める‥スピードがゆっくりになる
■半クラッチ→アクセルを踏む‥スピードが早くなる

S字・クランクのおさらいは【微速】と【端から入って端っこを這うように進む】です。
S字・クランクを通過する時は腹筋に気合を入れましょう、足も固定です！

【微速】‥スピードが速いとハンドル操作ができません！
【端から入って端っこを這うように進む】（長い）‥端を進む事でスペースを確保！

アクセルってほんのちょっとで結構パワーがでますからね
私は教習所では踏みやすいように底の薄いスニーカーを履いていました。

S字・クランクは1発で上手くできる方が少ないので
肩の力を抜いてリラックスして練習のつもりで挑みましょう。
はじめは無理だと感じるかもしれませんが、教習で何度も何度も練習するので
回数を重なればコツが掴めるようになります。（2段階後半頃にはスイスイ）
焦らなくても大丈夫ですよ、自分を信じて下さい。

応援しています！

路上での坂道発進について

お疲れ様です、
春ですねーあたたかくなってきました！
【掲示板Ｑ＆Ａ】のコーナーです。

路上教習中で小さな坂道に遭遇したらについてです。
小さな傾斜の坂道発進で教官にハンドブレーキは必要ないと注意を受けた方の質問です。
何人か質問があったので、アップしました。

悩みますよね
本当はハンドブレーキを使うやり方で全く問題ありませんし、
ハンドブレーキを使った方が車の構造上でも優しい運転なのです。
私はハンドブレーキでも良いと思いますが‥
ハンドブレーキを使うまでも無いと教官言うのなら(´・ω・`)

半クラッチ＆アクセルの坂道発進はちょっとテクニックが必要です。
まず、ブレーキを離した瞬間に車はずり落ちようとします。
その瞬間で半クラ＆アクセルでずり落ちないように発進できるパワーを出さないといけないからなんです。
ずり落ちないように進むのだから普通の発進よりも、もっとパワーがいりますよね。

普通の発進の時のようなアクセルの踏み加減だとエンストしてしまいます。
※アクセルと気持ち深めで踏んでみて下さい
それと、アクセルを踏みながら半クラッチにしないこと
※アクセルでしっかり回転数を上げてから→半クラッチにする

但し‥アクセルを踏み過ぎた状態でクラッチを繋ぐと急発進になってしまうので注意が必要です。

なのでコツは

ブレーキを離したらすぐに、気持ちアクセルを深めに踏んで、回転数を上げてから半クラッチにしてスタート！
坂道の傾斜にもよりますが、その都度踏み加減も異なるので経験を重ねるしか無いです。

★エンストしたら→アクセルが浅いか、回転数がしっかりと上がる前に半クラッチにした

★急発進したら→アクセルを踏み過ぎてクラッチを繋いでしまった

ね‥ちょっとテクニックが必要でしょう。
でも、覚えると結構使えるので
今のうちに色々試してみるのも、また良いのかもと思います。
頑張って下さい　応援しています！
がんばれー

自主経路選択廃・卒業試験の変更点

2012年4月から自主経路選択廃止に伴う卒業試験の変更点の内容は

自主経路選択が廃止されるかわりに

一般課題（試験官の指示にそって運転する）が拡大され、

そして走行中の右左折の回数もそれぞれ1回以上増えるそうです。

その他、停車と発進を1回する。

今までの卒業検定では

はじめに教官の指示で運転する一般課題を2.5km以上走って、

路上に停車し再び発進、自主経路選択は約2km走っていました。

それが一般課題に一本化されて停車と発進を含む4.5kmを走る事になったみたいです。

教習所内で行う試験内容は同じです。

(σ・∀・)σ

テンパリングで自主経路選択は嫌だなーと思っている人は

4月まで待った方が良いかもしれません。

がんばろー！

自習経路選択が卒業検定で無くなる

みんなー

ななななんと！！！ヽ(ﾟДﾟ;)ﾉ

今年の4月から卒業検定で自習経路が廃止されるんですって！

どーん！

しかも、廃止に伴う新しい検定課題が追加されるらしいです‥！


うーん　新しい検定課題とは何でしょうか。何が追加されるのでしょう！？

※情報をお持ちの方、テルミー(　_ _)


実は何年も前から廃止しようという動きがあったそうですよ。

カーナビなどの普及も関係があるとか‥。


自習経路にかなりプレッシャーを感じてる人は多いと思いますが

卒検を4月まで待った方が良いのか、

3月末までに受けた方が良いのか、人それぞれだと思います。


廃止に伴い記事を変更していこうと考えています。

情報を集めたり、少し時間は掛かると思いますが、

よろしくお願い致します！


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ブログの書き込みで情報を下さった方、
ご親切にありがとうございます
感謝します！

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